太原煤层气加气站调查

1、太原煤层气加气站简介

目前，太原共有煤层气加气站7座，由太原晨光煤层气开发有限公司和太原公交总公司共同兴建。

这7座加气站都建于公交停车场，分别位于：南上庄、体育馆、下元、尖草坪、胜利桥东、小东流、九丰路。现分别介绍如下：

（1）南上庄公交公司停车场一号加气站（晨光煤层气加气站）

2006年9月16日，太原第一座煤层气加气站——晨光加气站正式投入使用。日供气量约8000m³。

（2）体育馆公交公司停车场二号加气站

（3）下元公交公司停车场三号加气站

（4）尖草坪四号加气站

（5）小东流六号加气站

（6）九丰路七号加气站

2、加气站气源

太原煤层气加气站气源全部来自晋城煤业集团。晋城煤业集团在煤层气开采规模上，截止2007年底，集团公司拥有地面抽采井817口，其中在抽钻井339口，其他井正在试采、安装调试或压裂。

晋城煤业集团已建成目前国内最大的煤层气压缩站，日压缩能力达75万立方米。压缩站主要设备包括过滤器、气水分离器、调配系统、缓冲器、脱水装置和压缩机。

煤层气通过压缩后通过运输槽车向用户输送，运输槽车由石家庄安瑞科气体机械有限公司制造。槽车装气量为4500m³。管材由意大利进口，壁厚16.5mm，在该厂加工成罐体，并经33.4MPa的水压试验合格后出厂，一般罐装气体压力在20MPa左右。

太原煤层气气源是从晋城通过公路使用槽车运输，一台槽车运输的煤层气可供38辆公交车使用，每天约有20余台槽车供应7个加气站，即每天能向太原供应的煤层气量约为90000 m³。但由于槽车运输的不连续性，目前向太原市场的煤层气日供应量可达60000 m³，其中公交车38000 m³，出租车24000 m³。

3、加气站客源

来煤层气加气站加气的车辆主要为公交车与出租车及少量的私家车。

3.1 公交车市场

太原公交公司运行车辆1800辆，其中柴油车500辆，汽油车1300辆，小公共汽车22辆。公司目前有117条线路，6大运营公司，32个车队。

太原现有加气公交车825辆，占全部公交车的46%。加气的公交车前身有CNG标志。

公交车将5个压力罐挂在客车的底盘上，一个班约需60~70m³压缩煤层气。

公交车加气价为2.3元/m³。

公交公司每天约需煤层气3万m³，每年使用1095万m³气，节约燃料费用5000余万元。公交车用气量占到总供气量的一半以上。

3.2 出租车市场

据统计，山西省共有8万辆出租车，其中仅太原市就有出租车8870辆。其中，可加煤层气出租车有1060辆，占全部出租车的12%，此数据还在继续增加。

以富康出租车为例，改装费用约6000元，出租车一般配一个小压力罐放在后备箱内，气罐容积65升，每次能加气10m³。一个班需30m³压缩煤层气。

出租车加气价为3.2元/ m³。

3.3 加气站市场分析

由于煤层气相对汽油更为低廉的价格，使得更多的车辆改装为油气两用车，对煤层气的需求量日益加大。

以目前825辆公交车、1060辆出租车来计算，如果这些车辆每天都使用煤层气，则日需煤层气16万m³。而现有7座煤层气加气站供气量为7万m³，远远不能满足需求，这就常常出现车辆加不到气的情况。

随着改装车辆的继续增加，对煤层气的需求量也会增加，就需要多建煤层气加气站。如果全部公交车和一半的出租车都改装为煤层气加气车，则日需煤层气量达48万m³，需要在现在7座加气站的基础上再新建41座加气站。

由此可见，太原市对煤层气加气站的需求前景广阔。

4、汽车使用煤层气的优缺点

4.1 汽车加煤层气的优点

有关资料表明：1立方米煤层气相当于1.13升的汽油，使用CNG替代汽油作为汽车燃料的优点如下表所列。另外，CNG不含铅、苯等致癌物质。同时，与传统的燃油汽车相比，由于使用了空气与燃气的混合气，CNG燃料汽车排放废气中的烟灰减少了三分之二至五分之四，固态微粒排放较少，发动机机油试用期延长1倍以上。

表 天然气（煤层气）汽车有害物的减少量

序号	汽车尾气中的有害成分	车辆燃用天然气后的有害物减少量（%）
1	CO	97
2	SO₂	90
3	(CH)_x	72
4	CO₂	24
5	NO_x	39
6	苯、铅、粉尘	100
7	噪声	40